Für einige Velofahrer stellen die neuen Randsteine bei der Einfahrt in die Rheingasse ein Hindernis dar. Erst letztes Jahr baute der Kanton die Greifengasse und damit auch die Einfahrt um. Velofahrer müssen neu übers Trottoir fahren und dafür einen Randstein passieren.
Einige kämen damit aber nicht zurecht und stürzten, sagt SP-Grossrat Jörg Vitelli. Etliche Fahrerinnen und Fahrer meldeten sich nach der Umgestaltung auch beim Verein Pro Velo beider Basel und reklamierten über die neuen Randsteine, sagt Geschäftsführer Roland Chrétien.
Die neue Spurführung hat zwei Tücken. Auf einer Länge von zwei bis drei Metern ist der Randstein abgeschrägt. Diese «Einfahrt» für in die Rheingasse abbiegende Velofahrer ist schmäler als zuvor. Ausserem kann auch die abgeschrägte, glatte Randsteinkante für Velofahrer zum Stolperstein werden, besonders wenn sie nass ist.
Kante weiter abgeschrägt
Um Velofahrern mehr Platz zum Abbiegen zu bieten, hat das Tiefbauamt die Einfahrt nun verbreitert, also die abgeschrägte Kante verlängert. Das, nachdem SP-Grossrat Stephan Luethi-Brüderlin die Regierung in einem Vorstoss auf das Problem hingewiesen hatte.
Für Luethi-Brüderlin ist das ein guter Entscheid. Er wünscht sich jedoch, dass die Gefahrenpotenziale prospektiv erkannt und bereits bei der Planung berücksichtigt würden: «Es muss nicht immer erst etwas passieren, bevor man die Verbesserungsequipe losschickt.»
Beim Bau- und Verkehrsdepartement (BVD) stellt man die Korrektur als normalen Vorgang dar: «Nach ersten Erfahrungen haben wir nun etwas optimiert, was sinnvoll ist und kaum Kosten verursacht hat», erklärt BVD-Mediensprecherin Nicole Stocker.
«Wurfkanten» auch im Gundeli
In der ganzen Stadt gibt es immer mehr von diesen sogenannten Trottoirüberfahrten. Der Kanton will damit den Verkehr entschleunigen und den Fussgängern den Vortritt gewähren. Im Gundeli werden die Randsteine bereits «Wurfkanten» genannt.
Gabriele Frank von der Quartierkoordination Gundeldingen spricht von «etlichen Unfällen», die sich in den vergangenen Jahren bei den Trottoirüberfahrten an der Güterstrasse ereigneten. Die verunfallten Velofahrer melden sich in der Regel nicht bei der Polizei – sie riskieren bei einem Selbstunfall eine Busse wegen Nichtbeherrschung ihres Fahrzeugs. Die Unfälle tauchen deshalb kaum in der Statistik auf.
Bei Frank meldeten sich erst im Frühjahr drei Velofahrer, die auf der Güterstrasse gestürzt waren. Sie weiss: «Es gab auch schon sehr heftige Unfälle wegen den Randsteinen.»
Frank fordert Verunfallte auf, sich bei ihr zu melden, dann könnten sie sich gemeinsam an das Bau- und Verkehrsdepartement (BVD) wenden. So würde sich vielleicht etwas verändern.
Beim Tellplatz passiert vorerst nichts
Auch bei der Spitex, deren Mitarbeitende meist mit dem Velo unterwegs sind, ist das Problem bekannt. Geschäftsführer Stefan Schütz nennt die Güterstrasse «die gefährlichste Strasse von Basel» für Velofahrer. Er rate seinen Mitarbeitenden, die Strasse wenn möglich zu meiden oder wenigstens abzusteigen und das Velo zu stossen.
Schütz weiss von «mindestens drei Unfällen» von Spitex-Mitarbeitenden auf der Güterstrasse in den vergangenen zwölf Monaten. «Wir haben bereits vor einigen Jahren in dieser Sache beim BVD interveniert. Massnahmen wurden ergriffen, wobei die Strasse weiterhin sehr gefährlich ist.»
Beim Tellplatz könnte sich mittelfristig etwas ändern. Nämlich dann, wenn die Tramhaltestellen behindertengerecht umgebaut werden. Im Rahmen dieser Arbeiten, die voraussichtlich 2023 oder 2024 stattfinden, würden auch die Trottoirüberfahrten angepasst, sagt Nicole Stocker vom BVD.